Содержание статьи
Укрытый навес для машины защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от ультрафиолета, осадков и летучего мусора. Такое сооружение обходится дешевле капитального гаража и возводится за выходные.
Выбор конструктивной схемы
Древесина даёт тёплый внешний облик и легко обрабатывается ручным инструментом. Для стоек подходит брус хвойных пород сечением 150×150 мм, прошедший камерную сушку и обработанный антисептиком глубокого проникновения.
Сварной стальной каркас выдерживает высокие ветровые и снеговые нагрузки при минимальном сечении элементов. Типовой вариант: профильная труба 80×80 мм для стоек, труба 40×20 мм для обвязки и раскосов, класс стали — С245, оцинковка после сварки.
Для кровли берут профнастил С21–C44 с полимерным слоем или сотовый поликарбонат толщиной 8–10 мм. Листы фиксируются саморезами с EPDM-прокладкой, шаг крепления — один волновой шаг по периметру и два через волну в промежутках.
Деревянные и металлические элементы сочетают, используя дерево для видимых зон, сталь для несущей части. Подшивка софитов закрывает коммуникации и задаёт завершённый вид.
Расчёт ключевых параметров
Ширина берётся по габаритной ширине автомобиля плюс 0,8–1,0 м по каждой стороне, длина — габаритная длина плюс 1,0 м. Для семейного внедорожника параметры 3,6 × 6,0 м обеспечивают свободный проход.
Минимальный просвет от фундамента до низшей точки обрешётки — 2,2 м. При щипцовой кровле уклон 1:4 даёт верхнюю точку 3 м, что облегчает маневрирование при открытой двери багажника.
Нормативная снеговая нагрузка определяется по СП 20.13330.2016, для Подмосковья берут 180 кг/м². При пролёте 3,6 м из профильной трубы 40×40 мм шаг стропильной балки 0,6 м обеспечивает запас несущей способности 30 %.
Свайно-винтовое основание Ø108 мм подходит для слабых грунтов. При плотном суглинке достаточно буртованных ям 400=400 мм глубиной 800 мм с заливкой бетоном класса В20 и выпуском закладных пластин 200=200=8 мм.
Пошаговый монтаж
Разметка выполняется шнуром и угольником. Диагонали прямоугольника сверяются до отклонения 5 мм. В точки стоек вбиваются контрольные колышки.
Сверху грунта снимается растительный слой на 100 мм. Буром Ø150 мм сверлятся скважины под сваи или столбы. После установки труб пространство заливается бетоном и уплотняется штыком.
Вертикаль стоек выставляется лазерным нивелиром. Для фиксации используют укосины из доски 25×100 мм. После схватывания бетона наплавляется битумная гидроизоляция контактного пояса.
Верхняя обвязка крепится болтами М12 через фланцы либо сваркой сплошным швом 4 мм. Горизонт отклоняется не более 3 мм на 3 м. Раскосы ставят под углом 45° к стойкам.
Стропила из трубы 40×40 мм режутся под расчётный угол и прихватываются к обвязке. После выверки сварочный шов доводится сплошной проверкой. Деревянные элементы присоединяются глухарями 8×120 мм через металлические пластины.
Поперечные планки 40×20 мм ставятся с шагом 400 мм для профнастила и 600 мм для поликарбоната. В местах примыкания к стене дома устанавливается дополнительная доска для крепления фартука.
Перед укладкой кровельный материал нарезается с припуском 200 мм по длине для капельника. Листы ложатся от подветренной стороны к главному фасаду с перекрытием одной волны. Саморез ззатягивается до уплотнения шайбы без деформации металла.
Желоб 125 мм крепится кронштейнами с уклоном 5 мм на 1 м в сторону водосточной трубы. Слив выводится через колено над ливневой канализацией либо гравийной дреной.
Сталь очищается от шлака, обезжиривается растворителем и покрывается грунтом ГФ-021, затем эмалью ПФ-115 в два слоя. Древесина пропитывается составом на основе алкидных смол и вскрывается яхтным лаком.
В зоне проезда устраивается дренирующее покрытие — щебёночная подушка 150 мм плюс тротуарная плитка 60 мм. Периметр площадки окантовывается бордюрным камнем.
После полной полимеризации красочного слоя проверяются все соединения. Места слабо тяга затягиваются динамометрическим ключом до 45 Н·м, сварные швы тестируются капиллярным методом на отсутствие трещин.
Раз в год кровля осматривается снизу на предмет коррозии, листва удаляется щёткой с мягким ворсом, снега не допускают превышения 150 мм.
Навес над парковочным местом защищает кузов и салон от ультрафиолета, осадков, наледи, ветровой нагрузки. Он служит бюджетной альтернативой капитальному гаражу и возводится быстрее. При правильной компоновке машина выходит из него сухой, а приезжающие гости не рискуют намокнуть при посадке.
Первым делом определяется размещение. Чтобы избежать заносов снегом, фронтальная зона ориентируется под ветровой розой. Минимальная дистанция до дома — три метра для свободного проезда. Отступ от забора берётся по нормам пожарной безопасности. Деревья на пути небезопасны: падающие ветки бьют по крыше.
Ключевые размеры
Стандартному седану хватает ширины 3 м и длины 5,5 м. В случае кроссовера схема расширяется ещё на полметра. Высота каркаса считается от верхней точки рейлингов плюс двадцать сантиметров запаса. Скат крыши наклоняют не меньше десяти градусов, иначе вода застаивается. Жилую зону под навесом составляют ровная площадка без ям с уклоном к водоотводу.
Подходящие материалы
Стальной профиль держит снеговую и ветровую нагрузку при умерённом сечении. Без антикоррозийного грунта и окраски металл ржавеет за три-четыре сезона. Клеёный брус смотрится теплее, но выигрывает лишь в декоративности, пропитка с антипиренами продлевает ресурс. Опорные стойки из кирпича создают монументальный вид, однако стоимость выше. Поликарбонатное покрытие пропускает свет, смягчает летом жёсткое излучение и гасит шум капель. Профнастил дешевле и быстрее крепится, но гремит при граде. Мягкая черепица тише, нуждается в сплошной обрешётке.
Этапы монтажа
Работа стартует с основания. Для лёгких конструкций подойдёт свайно-винтовой фундамент с обвязкой швеллером. Монолитная плита потребляет больше бетона, зато служит парковочной плитой сразу. После выверки диагоналей ставят стойки и временно фиксируют укосинами. Верх обвязывают ригелями, монтируют обрешётку, укладывают кровлю, устанавливают водосточные желоба. Завершение — окрасочный слой, заглушки, герметизация соединений.
Для ухода достаточно периодически смывать грязь с кровли и проверять крепёж. Снег регулярно сгребают, пока толщина не превысила расчётную норму. Вентилируемое пространство помогает высыханию кузова после дождя и снижает риск коррозии машины.
